Maruti ha ingresado al segmento eléctrico en India con la introducción de su automóvil eléctrico, el E-Vitara. Como la compañía más vendida del país, Maruti puede haber retrasado el lanzamiento de un automóvil eléctrico en comparación con sus competidores, pero la compañía cree que el E-Vitara será un cambio de juego. Con respecto al precio de la E-Vitara, el Sr. Partho Banerjee, Oficial Ejecutivo Senior de Advertising and marketing, Maruti Suzuki India Restricted, dijo a Devices 360 que a pesar de que el automóvil eléctrico se está presentando en 2025, valdrá la pena la espera de los clientes. Llamó a E-Vitara “Definitely worth the Wait”.
El E-Vitara marca el comienzo de un nuevo capítulo y destaca nuestro compromiso de crear vehículos eléctricos diseñados específicamente para clientes indios. Además, mencionó que Maruti no tiene prisa por vender vehículos eléctricos en la India. La compañía se centra primero en fortalecer la infraestructura, en línea con su legado, después de lo cual los vehículos se venderán automáticamente. La compañía está trabajando activamente para construir un ecosistema integral que respalde la adopción de vehículos eléctricos y garantice una experiencia de propiedad continuada de EV. A continuación hay extractos de la conversación con él.
P: Maruti ha lanzado su primer automóvil eléctrico, el E Vitara, en India. La compañía lo ha construido en una plataforma puramente eléctrica. ¿Qué diferencia hará esto?
Este es el primer vehículo eléctrico que se introduce desde el establo de Maruti Suzuki, y está construido en una plataforma EV pura (SUV Eborn). Actualmente, muchos productos en el mercado han modificado sus baterías en las plataformas de hielo existentes, pero este vehículo ha sido diseñado específicamente para la energía eléctrica. No estará disponible en ningún otro formato tecnológico, como ICE.
Si miras el chasis E Vitara, tiene una distancia entre ejes de 2700 mm. Fundamentalmente, notará que muchas compañías ofrecen asientos traseros reclinables, pero con una distancia entre ejes tan larga, puede deslizar el asiento trasero.
Uno de los beneficios clave de una distancia entre ejes más larga es el mayor espacio. Con esta distancia entre ejes extendida, el asiento trasero se puede ajustar hacia adelante o hacia atrás, proporcionando una cantidad significativa de espacio en la parte posterior. Se siente tan cómodo como estar en casa. Otro beneficio importante de esta plataforma EV pura es su enfoque en la seguridad. La batería está completamente encapsulada en una carcasa de acero o estructural. Hemos probado esta batería en diversas condiciones, incluidas las pruebas de impacto, las pruebas de incendio y las pruebas de agua, y ha pasado todo con colores de vuelo. Esta es la ventaja de una plataforma EV pura.
P: ¿Cómo ha incorporado Maruti IA en su vehículo eléctrico, el E-Vitara? ¿Cómo está creando la empresa un ecosistema?
Hemos equipado nuestro primer automóvil eléctrico, el E-Vitara, con ADAS Nivel 2, un sistema altamente avanzado. Hemos incorporado todas las características que mejoran la experiencia de conducción a través de IA. ADAS Nivel 2 puede mejorar la seguridad y la eficiencia de la conducción y también puede proporcionar comodidad a los clientes
Creemos que lanzar un producto no es suficiente, es esencial crear un ecosistema completo a su alrededor. Estamos haciendo exactamente eso por nuestros autos eléctricos. Para conectar a nuestros clientes, hemos lanzado la campaña ‘E para mí’. Esta campaña incluye dos estrategias clave.
La campaña tiene como objetivo integrar vehículos eléctricos (EV) con un sistema de soporte robusto, que incluye tecnología avanzada y una infraestructura de carga integral. Si observa de cerca esta campaña, estamos transmitiendo dos mensajes clave a través de nuestros dos E. First E Small significa el primer SUV eléctrico de la compañía en India. La gran ‘E’ significa que la compañía está sentando las bases para un ecosistema eléctrico que garantiza una transición perfecta a los EV para los consumidores.
P: En India, la gente todavía ve autos eléctricos como vehículos secundarios. Entonces, ¿cómo puede cambiar esta percepción entre los clientes?
Sí, tiene razón, la gente en India actualmente está viendo autos eléctricos como vehículos secundarios. Nuestro objetivo es cambiar esta tendencia. Para lograr esto, estamos preparando todo el ecosistema, incluida la infraestructura de carga. Por ejemplo, la penetración de los EV fue del 2.4 por ciento en el último año calendario, en comparación con el 2.3 por ciento en el año anterior. A pesar de que muchas compañías introducen automóviles eléctricos y correcciones de precios, la penetración no ha aumentado significativamente. La razón principal es que, en el sistema precise, se necesitan dos autos diferentes para los viajes entre ciudades e intra-ciudades. A partir de ahora, los autos eléctricos no son prácticos tanto para Inter como para Intra Metropolis.
El ecosistema que estamos desarrollando tiene como objetivo hacer que los automóviles eléctricos sean el vehículo principal. En este momento, muchos usuarios de automóviles eléctricos tienen preocupaciones, como el miedo a que el automóvil se quede sin cargo durante los largos viajes, lo cual es válido dada la infraestructura precise. Nuestra primera prioridad es fortalecer la infraestructura de carga. Nuestra campaña ‘E para mí’ es uno de esos pasos, a través del cual nuestro objetivo es expandir el ecosistema de carga en todo el país. A través del ecosistema eléctrico Maruti Suzuki, estamos trabajando para expandir la infraestructura de carga en las 100 principales ciudades de la India. La razón para elegir estas 100 ciudades es que el 97% de las ventas de automóviles eléctricos en India actualmente ocurren en estas ciudades.
Además, nos estamos centrando en proporcionar servicios postventa e instalaciones de carga de emergencia en 1,000 ciudades. Para los clientes que desean llevar sus vehículos a áreas remotas o necesitan ayuda sobre la marcha, estamos lanzando 300 servicio sobre ruedas, que estarán disponibles para ayudarlos en una única llamada. De esta manera, nuestro objetivo es aumentar la confianza de las personas en los automóviles eléctricos, asegurando que nunca enfrentarán problemas de carga. A pesar de esto, si un cliente de EV enfrenta problemas de carga durante los viajes largos, también ofrecemos un modelo de arrendamiento. Proporcionamos vehículos sobre el arrendamiento a los clientes de EV, y si necesitan viajar largas distancias, pueden optar por arrendarnos un vehículo de hielo. De esta manera, estamos dando confianza a los clientes de EV. Esto ayudará a que los autos eléctricos sean el vehículo principal para los consumidores indios.
P: ¿Maruti Suzuki, la compañía más grande de venta de automóviles del país, es tarde para ingresar al segmento de automóviles eléctricos en comparación con sus competidores?
Cuando Maruti ingresó a la India hace 40 años, en primer lugar nos enfocamos en la infraestructura y el servicio posterior a la venta antes del automóvil. Incluso en aquel entonces, la gente tenía muchas preocupaciones. Introdujimos diseños radicales, chasis en un momento en que los autos solo se introdujeron en la India. Nuestro enfoque fue completamente diferente. Del mismo modo, Maruti tiene como objetivo repetir la historia en el segmento eléctrico. Nuestra prioridad es crear primero la infraestructura. No tenemos prisa por vender autos eléctricos en la India. Nuestro objetivo es primero infundir confianza en las personas de que no lamentarán haber comprado un automóvil eléctrico. Una vez que los clientes experimentan un buen servicio y generen confianza, nuestros autos comenzarán a venderse automáticamente.
P: ¿Qué papel ve que Maruti juega en la transición de la India a la movilidad eléctrica en los próximos 5 a ten años?
Mirando hacia el 2030-31, nuestras estimaciones sugieren que la industria alcanzará 6 millones de vehículos en ese momento, con vehículos eléctricos (EV) que representan alrededor de 1 millón de ese complete. En ese momento, los autos híbridos también estarán disponibles en el mercado, junto con vehículos internos de motor de combustión (ICE) y opciones de GNC. Además, podemos ver varias iteraciones de automóviles con flamable fósil, incluido el flamable versatile y los vehículos potencialmente con hidrógeno. Como líder de la industria, creemos que es esencial ofrecer todas estas opciones al cliente, lo que les permite la elección remaining de qué comprar. Nuestro objetivo es proporcionar una amplia gama de tecnologías para satisfacer las diferentes necesidades y preferencias de nuestros clientes.
P: ¿Cuáles son los planes futuros de Maruti después del lanzamiento de E-Vitara? ¿Podemos esperar ver tiendas EV especiales para autos eléctricos?
Hemos lanzado nuestro primer auto eléctrico en India con el E-Vitara. Planeamos presentar cinco autos eléctricos para 2030, siendo el E-Vitara el primero. Creemos en ofrecer todas las tecnologías al cliente, ya sea hielo, electricidad, híbrido o semi-híbrido. Nuestro objetivo es proporcionar todas estas tecnologías bajo un mismo techo, lo que permite al cliente elegir lo que desea comprar.
