La administración Trump está reconsiderando su plan para imponer tarifas portuarias empotrales en los barcos vinculados a China después de un fuerte rechazo de las empresas y los grupos de envío, informó Information Week.
La propuesta, presentada por primera vez por la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR) en febrero, fue parte de una estrategia más amplia para reducir la dependencia de los buques construidos por China. Pero los críticos advierten que podría dañar la economía de los Estados Unidos más de lo que ayuda.
La tarifa propuesta, $ 3 millones por llamada portuaria, se aplicaría a los barcos construidos en China u operado por compañías chinas. Durante las audiencias públicas, varios representantes comerciales dijeron que esto podría interrumpir las cadenas de suministro e inflar los costos, ya que muchos buques globales tienen vínculos con China. También señalaron que reemplazar estos barcos llevaría años, ya que la construcción naval de Estados Unidos ha disminuido bruscamente, desde 70 barcos al año en 1975 hasta solo cinco hoy.
Las fuentes le dijeron a Reuters que la administración ahora está buscando alternativas. Estos incluyen retrasar el despliegue y usar un sistema de tarifas variables, como la carga basada en el tamaño del barco o el porcentaje de embarcaciones de construcción china en una flota.
El representante comercial Jamieson Greer dijo el martes que la agencia está revisando cuidadosamente los comentarios públicos. “Queremos impulsar la construcción naval en casa sin dañar nuestra propia economía”, dijo al Comité de Finanzas del Senado.
Esto viene cuando Estados Unidos planea nuevos aranceles sobre las importaciones chinasa partir del miércoles. En respuesta, China ha anunciado su propia tarifa del 34% sobre los bienes estadounidenses, aumentando las tensiones comerciales entre los dos países.
