Wellington, Nueva Zelanda – La falta de capacitación, calificaciones y experiencia entre la tripulación a bordo de un barco de la Marina de Nueva Zelanda que encalló, se incendió y se hundió en la costa de Samoa, un tribunal militar de investigación ha sido identificado en un informe last publicado el viernes como contribuyente al desastre.
Las deficiencias se encontraban entre una docena de fallas de la tripulación, el barco y la armada de Nueva Zelanda que contribuyó a la pérdida de HMNZS Manawanui en octubre de 2024, dijo el informe de 120 páginas. Un Informe interino en noviembre pasado Ya había divulgado que la tripulación del barco no se dio cuenta de que el barco estaba en piloto automático y creía que algo más había salido mal cuando se estrelló contra un arrecife.
Las 75 personas a bordo evacuado a la seguridad Cuando el bote fundó unos 1.6 kilómetros (una milla) de la costa de Upolu, la segunda isla más grande de Samoa. El barco fue uno de los únicos nueve en la Armada de Nueva Zelanda y fue el primero en el país perdido en el mar desde la Segunda Guerra Mundial.
Las autoridades no sabían de inmediato la causa del hundimiento y la corte de investigación recibió la orden de averiguarlo. La capacitación insuficiente, la falta de private calificado a bordo y la gestión inadecuada de riesgos, se encontraban entre los problemas descubiertos en sus hallazgos publicados el viernes.
El informe también subrayó al llamado Hollowness de la Armada de Nueva Zelanda, lo que llevó a la organización a “tomar riesgos” para satisfacer las demandas “con una fuerza laboral delgada e inexperta”, escribieron sus autores.
“Es una acusación por el hecho de que nuestra Armada se quedó en un estado bastante peligroso”, dijo la ministra de Defensa Judith Collins a periodistas en Auckland el viernes. Todo el ejército del país necesitaba una “elevación grave”, agregó.
El Estado del envejecimiento del hardware militar de Nueva Zelanda ha provocado varias advertencias de la Agencia de Defensa, que en un informe de marzo de 2024 describió a la Marina como “extremadamente frágil”, con barcos inactivos debido a los problemas que retienen el private necesario para dar servicio y mantenerlos.
El Tribunal de Investigación no pudo hacer conclusiones de culpa, dijo, y sugirió una investigación disciplinaria separada para los miembros individuales de la tripulación que no fueron nombrados en el informe. Sus delitos sugeridos fueron redactados.
El informe incluyó una transcripción dramática de lo que se desarrolló en el puente, con un miembro de la tripulación que le decía a otro que el barco “realmente no estaba haciendo lo que quiero que haga” mientras intentaban cambiar el curso del barco.
“Es un mal día para la Armada”, dijo el almirante Garin Golding, el líder de la Marina. “Nuestra reputación ha recibido un éxito”.
La Armada “aprendería del episodio y se aseguraría de que no se repitiera, agregó. Los hallazgos del viernes, sin embargo, también instaron al reconocimiento de aquellos involucrados en la decisión de abandonar el barco, a quien el informe encontró vidas salvadas durante la evacuación.
El buque de buceo especializado y el buque hidrográfico habían estado en servicio para Nueva Zelanda desde 2019 y estaba encuestando al arrecife en el que encallaba. Su hundimiento provocó alarma, demandas de compensación y miedo a la catástrofe ambiental para los aldeanos de Samoa que viven en la costa donde volcó, quienes dicen que ellos miedo daños permanentes al frágil ecosistema de arrecifes.
El gobierno de Samoa levantó una zona de no pesca alrededor del barco en febrero.
El ejército de Nueva Zelanda dijo este mes que había completado meses de trabajo para eliminar el flamable diesel y otros contaminantes del barco, que permanece donde se hundió. El trabajo de rescate para recuperar equipos y armas continúa.
El agua de mar y la vida marina en el área están “no contaminadas”, dijeron los militares, citando la agencia de investigación científica de Samoa. No se ha tomado una decisión sobre si el barco eventualmente se eliminará.
