El Secretario de Transporte, Sean Duffy, anunció planes para reforzar los sistemas de management de tráfico aéreo del aeropuerto con la última tecnología en los próximos cuatro años, al tiempo que usa la inteligencia synthetic (IA) para identificar “puntos calientes” donde los encuentros cercanos entre los aviones ocurren con frecuencia.
El anuncio se produjo después de una actualización sobre una investigación sobre un accidente cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington en Arlington, Virginia, cuando un helicóptero del Ejército de EE. UU. Y un avión de pasajeros operado por American Airways chocaron sobre el río Potomac el 29 de enero.
“Estamos aquí porque 67 almas perdieron la vida el 29 de enero”, dijo Duffy a los periodistas el martes, señalando que la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) reveló sus hallazgos preliminares en el accidente más temprano en el día.
Los hallazgos señalaron que, en los últimos 2 años y medio, ha habido 85 fallas cercanas o llamadas cercanas a Reagan Nationwide. Las llamadas cercanas se identificaron como incidentes cuando hay menos de 200 pies de separación vertical y 1.500 pies de separación lateral entre aviones.
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El río Potomac y el aeropuerto nacional Ronald Reagan Washington en Arlington, Virginia, el 30 de enero. (Leigh Inexperienced para Fox Information Digital)
Al parecer sorprendido por los hallazgos, Duffy cuestionó cómo la Administración Federal de Aviación (FAA) no sabía sobre el “punto caliente”, donde las fallas cercanas suceden con frecuencia.
“Estamos teniendo casi fallas, y si no cambiamos nuestro camino, vamos a perder vidas”, dijo. “Eso no se hizo. Tal vez había un enfoque en algo más que la seguridad, pero en esta administración, nos estamos centrando en la seguridad”.
La FAA ha desplegado herramientas de IA para examinar datos y encontrar puntos calientes adicionales en el espacio aéreo de EE. UU. Cerca de aeropuertos para encontrar situaciones similares a lo que ha estado sucediendo en Reagan Nationwide.
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El Secretario de Transporte, Sean Duffy, tiene una sesión informativa sobre el choque mortal del avión en el aire del 29 de enero cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington. (Fox Information/Pool)
Una vez que se identifican los puntos calientes, el equipo de Duffy implementará cambios para reducir los encuentros cercanos entre los aviones.
Duffy también dijo que aprendió que los sistemas de management de tráfico aéreo en todo el país tienen de 25 a 30 años, y algunos de ellos incluso usan discos disquetes como si estuvieran atrapados en la década de 1980.
Mientras que el sistema es anticuado, el Secretario enfatizó que period seguro. A pesar de que el sistema está seguro, Duffy dijo que debe actualizarse.
“Esto debería haber sucedido hace cuatro años, hace 10 años, hace 15 años”, dijo. “Pero, en este momento, estamos en un punto en el que realmente podemos hacerlo. Y podemos hacerlo muy rápido”.
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El Secretario de Transporte, Sean Duffy, tiene una sesión informativa sobre el choque mortal del avión en el aire del 29 de enero cerca del aeropuerto nacional de Ronald Reagan Washington que mató a 67 personas. (Fox Information/Pool)
Duffy dijo que la tarea podría tardar hasta cuatro años en completarse.
El trabajo implica traer un nuevo sistema de management de tráfico aéreo, cambiando de cables de cobre a una combinación de sistemas de fibra, inalámbricos y satélite.
El sistema de radar precise de la década de 1970 o principios de la década de 1980, pero Duffy quiere poner el radar de última generación en su lugar y terminales con las pantallas adecuadas y la mejor tecnología.
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La torre de management del aeropuerto de Stansted en el Reino Unido (Nats UK)
“Vamos a implementar recursos para la seguridad de las pasarelas: una nueva tecnología que permitirá a nuestros controladores de tráfico aéreo no usar binoculares en la torre para ver dónde están los aviones, pero para tener sensores de radar de tierra en nuestros aeropuertos que permitirán que los controladores de tráfico aéreo vean dónde están los aviones”, dijo.
“Hemos escuchado muchas historias nuevas de justo cerca de las fallas en el asfalto. ¿Y cómo alivia eso? Quítate los binoculares y darles tecnología para que puedan ver en sus pantallas donde se encuentra cada avión.
“Al hacer esto, vamos a mejorar enormemente nuestra seguridad en el sistema”.
La tecnología, por otro lado, no es barata, lo que el Secretario reconoció.
En un entorno en el que el Departamento de Eficiencia del Gobierno está buscando formas de reducir los costos y ahorrar dinero, Duffy explicó que las actualizaciones en nombre de la seguridad valen la inversión.
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Durante las próximas dos semanas, dijo Duffy, planea presentar su plan al Congreso y recibir sus comentarios.
Una vez que revisa los comentarios, Duffy dijo que planea regresar al Congreso y pedir el dinero por adelantado para acelerar el proceso de actualización de los sistemas de management de tráfico aéreo.
“No es que la FAA no quisiera hacer las actualizaciones”, dijo. “Simplemente lleva demasiado tiempo. Entonces, tienen que darnos el dinero. Vamos a presentar nuestro plan para hacerlo muy rápido”.
