La expansión del aeropuerto de Luton ha sido aprobada por el Secretario de Transporte.
Heidi Alexander aprobó el plan de expansión del aeropuerto, que es para una nueva terminal en lugar de pista, a pesar de la inspección de planificación que lo recomienda que lo rechace por las preocupaciones ambientales.
El gobierno había estado considerando expandir el aeropuerto como un medio para impulsar el crecimiento del Reino Unido, luego de una decisión related a Dale la luz verde a una tercera pista en Heathrow A principios de año.
El aeropuerto de Luton, el quinto aeropuerto más concurrido del Reino Unido el año pasado, quiere aumentar su límite anual en el número de pasajeros de 18 millones a 32 millones a mediados de los 2040, lo que permite que su pista se use para 77,000 vuelos más por año en comparación con el año pasado.
En 2024, 16.9 millones de pasajeros viajaron por el aeropuerto en 132,000 vuelos.
La Sra. Alexander aprobó la orden de consentimiento de desarrollo del aeropuerto, que se utiliza para obtener permiso para proyectos de infraestructura significativos a nivel nacional, después de ser persuadido sobre los beneficios que la expansión aportaría a la economía del Reino Unido.
Se entiende que el gabinete apoyó por unanimidad los planes a la luz de los beneficios que aportaría a Luton, donde Stellantis anunció el cierre de su fábrica de fabricación de camionetas de Vauxhall de 120 años.
Una fuente del gobierno dijo: “El Secretario de Transporte aprobó la expansión del aeropuerto de Luton por sus beneficios para Luton y la economía más amplia del Reino Unido.
“La decisión anula la recomendación de la inspección de planificación para rechazar.
“La expansión ofrecerá enormes beneficios de crecimiento para Luton con miles de buenos, nuevos empleos y un impulso en efectivo para el consejo native que posee el aeropuerto.
“Esta es la decimocuarta orden de consentimiento de desarrollo aprobada por este gobierno laborista, lo que demuestra que no nos detendremos ante nada para ofrecer un crecimiento económico y una nueva infraestructura como parte de nuestro plan de cambio”.
Luton Rising, la compañía native de desarrollo económico que posee el aeropuerto, dijo que el proyecto apoyaría alrededor de 12,000 nuevos empleos en el área y proporcionaría un beneficio económico adicional de £ 1.6 mil millones por año.
El presidente de Luton Rising, Paul Kehoe, dijo que la decisión del Secretario de Transporte “nos permite continuar la planificación detallada”.
“Los beneficios son claros. A una nueva capacidad de 32 millones de pasajeros por año, nuestro esquema entregará hasta 11,000 nuevos empleos, actividad económica anual adicional de hasta £ 1.5 mil millones y hasta £ 13 millones adicionales cada año para comunidades y buenas causas.
“Al introducir límites máximos para el ruido del aeropuerto, las emisiones operativas de gases de efecto invernadero, la calidad del aire y los impactos de acceso a la superficie, también creemos que nuestro marco de crecimiento controlado verde representa el compromiso más de gran alcance con la operación sostenible de un aeropuerto presentada en el Reino Unido”.
El mes pasado, la Sra. Alexander también anunció que apoyaría el segundo plan de pista del aeropuerto de Gatwick si el proyecto se ajustara.
El Secretario de Transporte dijo anteriormente que el Reino Unido “puede y debe” impulsar la aviación al mismo tiempo que proteger el medio ambiente, negando que los dos sean fundamentalmente incompatibles.
Los grupos ambientalistas criticaron inmediatamente la decisión como “equivocada”.
Johann Beckford, asesor principal de políticas de Inexperienced Alliance, dijo que la decisión del gobierno fue “un mal caso de déjà vu”.
“Duplicar el número de pasajeros y vuelos aumentará las emisiones, la contaminación del aire y el ruido.
“Este último proyecto equivocado hace más para socavar la credibilidad climática del Reino Unido que para expandir la economía, ya que, una vez más, es possible que el impacto en el crecimiento de la expansión sea exagerado.
“Con casi el 90% de los vuelos de Luton tomados para el ocio, esta decisión da un embarque prioritario a los turistas británicos que sacan su dinero del país para gastar en el extranjero”.
Y Colin Walker, jefe de transporte en la Unidad de Energía e Inteligencia Climática, dijo que el movimiento “alentaría a los volantes frecuentes a volar con mayor frecuencia” y a gastar su dinero en el extranjero.
“El 70% de los vuelos del Reino Unido son tomados por solo el 15% de su población”, dijo.
“La expansión del aeropuerto solo alentará a estos volantes frecuentes a volar con aún más frecuencia, emitiendo más y más emisiones”.
Añadió: “El Reino Unido ya tiene un déficit turístico de £ 41 mil millones; un Lutón ampliado lo empeorará al alentar aún más personas a sacar sus ingresos de eliminación del Reino Unido y gastarlo en el extranjero.
“Aprobar la expansión de los aeropuertos de Gatwick y Luton hará que las emisiones aumenten hasta tal punto que todos los ahorros de CO2 que el gobierno espera lograr de su plan de energía limpia se eliminaría para 2050
“La thought de que los combustibles de aviación sostenible (SAF) compensará estas emisiones adicionales es altamente ambiciosa. La construcción no ha comenzado en una de las cinco plantas de SAF que el gobierno dijo estaría en construcción en 2025, mientras que el comité de cambio climático espera que el Reino Unido se quede corto en su ambición de que el 22% del flamable del avión sea reemplazado con SAF por 2040.”
