Un emblema de Volkswagen, unido a una torre en la planta de Volkswagen Osnabrück GmbH, se puede ver detrás de un semáforo en rojo.
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Los gigantes de automóviles de Europa cayeron el miércoles por la mañana, extendiendo pérdidas recientes cuando entró en vigencia los aranceles del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, en docenas de países, incluido un enorme impuesto del 104% en China.
Las últimas medidas comerciales de Trump, que entraron en vigor a las 5 de la mañana, incluyen un arancel del 20% sobre la Unión Europea, una tarifa del 24% sobre Japón y un impuesto del 49% en Camboya.
Estas medidas “recíprocas” se aplicarán por separado y no además de las tarifas automotrices de EE. UU. Según S&P International.
El jueves pasado, la administración Trump implementó un cargo del 25% en todos los automóviles extranjeros importados a los EE. UU. La Casa Blanca dijo que también tiene la intención de colocar aranceles en algunas partes automáticas a más tardar el 3 de mayo.
Las acciones del proveedor de piezas de automóviles franceses Valeo cotizaron un 4,3% el miércoles por la mañana, cayendo hacia la parte inferior del índice Paneuropeo STOXX 600.
El grupo Volkswagen, Mercedes-Benz de Alemania y BMW cayeron hasta un 3%, antes de pasar las pérdidas, y este último logró un nuevo mínimo de 52 semanas.
En Asia, Nissan y Toyota de Japón cayeron 7% y 2.6%, respectivamente, el miércoles.
Los analistas advierten que los fabricantes de automóviles alemanes probablemente sean los más expuestos a las medidas comerciales de los Estados Unidos.
“Los aranceles son un golpe para los fabricantes de automóviles alemanes que exportan cientos de miles de unidades a los EE. UU. Anualmente (749,000 en 2024) y producen muchos automóviles en los EE. UU. Que requieren piezas europeas”, Rico Luman, economista del sector senior para transporte y logística en el banco holandés, dijo CNBC en comentarios por correo electrónico.
“Es difícil hacer las tarifas, y parecen permanecer al menos un tiempo, por lo que deben lidiar con ello y tendrán que reconsiderar las ofertas de productos, los precios y las huellas de fabricación”, agregó.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de China respondió el miércoles a los últimos gravámenes estadounidenses al comprometerse a tomar medidas “resueltas y contundentes” para proteger sus propios intereses.
Se espera que una creciente guerra comercial tenga un profundo impacto en la industria automotriz international, particularmente dada la alta globalización de las cadenas de suministro y la gran dependencia de las operaciones de fabricación en América del Norte.
En los días transcurridos desde que entraron en vigencia los aranceles automáticos de Trump, los gigantes del automóvil han respondido anunciando planes para aumentar los precios, imponer tarifas de importación, pausas de envíos, plantas inactivas e incluso despedir al private.
Un logotipo fuera de la sala de exposición BMW AG en Madrid, España, el viernes 28 de marzo de 2025.
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Luman de Ing dijo que, si bien una caída en las ventas de la unidad estadounidense probablemente dañará a los fabricantes de automóviles alemanes en medio de un conjunto de desafíos ya complejos, esta imagen “aún no se ve dramática”.
“China es aún más importante, y su mercado native requiere más atención”, dijo Luman. “Diría que reforzar la fuerza competitiva y vender más automóviles en el mercado native europeo (y tal vez desarrollar otros mercados de exportación en todo el mundo) será el foco”.
Exposición arancelaria
“BMW y Mercedes se encuentran entre los principales exportadores de automóviles por valor de los Estados Unidos, por lo tanto, los aranceles más expuestos a represalias entre los fabricantes de automóviles europeos”, dijo Rella Suskin, analista de renta variable de Morningstar, a CNBC por correo electrónico.
Agregó que ambas compañías podrían enfrentar aranceles dobles en vehículos fabricados en México y Canadá.
“Sin embargo, creemos que la mayoría de los modelos que fabrican estas compañías en México o Canadá pueden sustituirse fácilmente con vehículos importados de Europa, que atraen solo la tarifa automotriz mundial del 25%”, agregó.
