La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el viernes que está “tomando una serie de pasos” para mejorar la seguridad cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington (DCA) después de una colisión mortal en el aire del 29 de enero entre un avión comercial y un helicóptero de halcón negro del ejército sobre el río Potomac que mató a 67 personas.
Las nuevas pautas se producen después de que la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) recomendó el cierre de un ruta del helicóptero cerca de DCA el martes.
La presidenta de la junta de NTSB, Jennifer Homendy, dijo que la ubicación de la ruta 4 del helicóptero y la ruta remaining de aproximación a la pista 33 de DCA fue un “riesgo insupportable para la seguridad de la aviación al aumentar las posibilidades de una colisión en el aire”.
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, Jennifer Homendy, dijo que hubo una serie de posibles errores que llevaron al accidente del 29 de enero. (Piscina)
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Después de la directiva, la FAA anunció en un comunicado el viernes que está “restringiendo permanentemente las operaciones de helicópteros no esenciales alrededor de DCA” y “eliminando el helicóptero y el tráfico mixto de ala fija”.
También cerrará permanentemente la ruta 4 entre Hains Level y el puente Wilson y evaluará las rutas alternativas de helicópteros según lo recomendado por la NTSB.
“Si un helicóptero debe volar a través del espacio aéreo en una misión urgente, como la vida médica, la policía prioritaria o el transporte presidencial, la FAA los mantendrá lejos de las distancias específicas de los aviones”, según un comunicado de la FAA.
Un ejército de EE. UU. UH-60M Black Hawk helicóptero. (Patryk Ogorzalek/Agencja Wyborcza.pl a través de Reuters, archivo)
La FAA también prohibirá el uso simultáneo de las pistas 15/33 y 4/22 cuando los helicópteros que realicen misiones urgentes funcionan cerca de DCA, según el comunicado.
El choque mortal, que ocurrió durante un “management de vuelo” del ejército, mató a 67 personas. No hubo sobrevivientes.
Una investigación posterior de NTSB reveló que los miembros de la tripulación del helicóptero pueden no haber sabido que estaban volando demasiado alto y que pueden no haber escuchado mensajes críticos del management del tráfico aéreo antes del naufragio deadly.
Restos en el río Potomac cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington el 30 de enero. (Kevin Lamarque/Reuters)
Además, el uso militar de la “separación visible” fue criticado, y algunos alegan que podría haber contribuido al desastre.
La FAA anunció el viernes que limitará el uso de la separación visible a ciertas operaciones de helicópteros de la Guardia Costera, Marines y Park Police fuera del espacio aéreo restringido.
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Homendy dijo que los helicópteros y aviones podrían estar tan cerca de 75 pies de distancia durante el aterrizaje, según informes anteriores.
Las autoridades dijeron que identificaron 15,214 casos de aviones que reciben alertas sobre helicópteros cerca de octubre de 2021 y diciembre de 2024.
Los investigadores de NTSB examinan la llamada caja negra recuperada del avión de American Airways que se estrelló el 29 de enero con un helicóptero Black Hawk del Ejército de EE. UU. Cerca de Washington, DC (NTSB)
El ejército ha dicho que el equipo de Black Hawk tenía mucha experiencia y estaba acostumbrado a los cielos abarrotados alrededor de la capital de la nación.
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El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo el martes que la prohibición temporal de helicópteros cerca del aeropuerto continuaría.
“¿Cómo no sabía la FAA?” Duffy preguntó sobre el flujo de helicópteros cerca del aeropuerto.
Louis Casiano de Fox Information Digital contribuyó a este informe.
