Londres – Los funcionarios británicos estaban preocupados por el posible daño ambiental el martes y buscaban respuestas un día después de un barco de carga que llevaba un químico tóxico Golpee un petrolero que transporta combustible para aviones para el ejército de los Estados Unidos Fuera del este de Inglaterra, incendiendo ambos buques.
El flamable para aviones de un tanque roto vertido en el Mar del Norte después de la nave contenedor registrada en Portugal Solong se extendió por el camión cisterna con bandera estadounidense Stena Inmaculada el lunes. La colisión provocó explosiones y incendios que se quemaron durante 24 horas. Las imágenes filmadas desde un helicóptero el martes por la mañana mostraron que el incendio parecía estar en el petrolero, que tenía una gran herida en su puerto.
El ministro del Gobierno Británico, Matthew Pennycook, dijo que period una “situación dinámica y de rápido movimiento”.
Dijo que las lecturas de calidad del aire eran normales y que los guardias costeras “están bien equipados para contener y dispersar cualquier derrame de petróleo”, con equipos que incluyen auges desplegados de los buques para detener la propagación del petróleo, y aviones que pueden rociar dispersantes en un derrame.
La colisión desencadenó una importante operación de rescate por botes salvavidas, aviones de la Guardia Costera y embarcaciones comerciales en el nebuloso Mar del Norte.
Todos menos uno de los 37 miembros de la tripulación de los dos buques fueron llevados a tierra en el puerto de Grimsby, a unas 150 millas (240 kilómetros) al norte de Londres, con uno hospitalizado. Faltaba un miembro de la tripulación, y los guardias de la costa suspendieron la búsqueda el lunes por la noche.
Los investigadores de accidentes marinos del Reino Unido han comenzado a reunir pruebas de lo que causó el Solong, atado de Grangemouth en Escocia a Rotterdam en los Países Bajos, para golpear el petrolero estacionario, que estaba anclado a unas 10 millas (16 kilómetros) de la costa inglesa.
La investigación será dirigida por Estados Unidos y Portugal, los países donde se marcan los buques.
El Stena Immaculate de 183 metros (596 pies) estaba operando como parte del Programa de Seguridad del Gobierno de los Estados Unidos, un grupo de embarcaciones comerciales que se pueden contratar para transportar flamable para los militares cuando sea necesario. Su operador, la firma de gestión marítima de los Estados Unidos, Crowley, dijo que llevaba 220,000 barriles de flamable Jet-A1 en 16 tanques, al menos uno de los cuales se rompió.
La compañía dijo que no estaba claro cuánto flamable se había filtrado al mar.
La carga del Solong incluyó cianuro de sodio, que puede producir gases nocivos cuando se combina con agua, según la publicación de la industria de Lloyd’s Checklist Intelligence. No estaba claro si había habido una fuga.
Greenpeace UK dijo que period demasiado pronto para evaluar el alcance de cualquier daño ambiental de la colisión, que tuvo lugar cerca de los concurridos campos de pesca y las principales colonias de aves marinas.
Los ambientalistas dijeron que el petróleo y los productos químicos representaban un riesgo para la vida marina, incluidas las ballenas y los delfines y las aves, incluidos los frailecillos, los villetos y los guillemotes que viven en los acantilados costeros.
Tom Webb, profesor titular de ecología y conservación marina en la Universidad de Sheffield, dijo que la vida silvestre a lo largo de ese tramo de costa “es de inmensa importancia biológica, cultural y económica”.
“Además de la riqueza de la vida marina que está presente durante todo el año, esta época del año es essential para muchas especies migratorias”, dijo.
Alex Lukyanov, quien modela derrames de petróleo en la Universidad de Studying, dijo que el impacto ambiental dependería de múltiples factores, incluido “el tamaño del derrame, las condiciones climáticas, las corrientes del mar, las olas de agua, los patrones de viento y el tipo de aceite involucrado”.
“Este incidente en explicit es preocupante porque parece involucrar aceite persistente, que se rompe lentamente en el agua”, dijo. “El peaje ambiental podría ser severo”.
