El Proyecto de Ley de Derechos de Empleo del Gobierno del Reino Unido ha hecho “avances importantes” para evitar que ocurra otro escándalo de P&O Ferries, pero se debe hacer más, según los sindicatos.
Los sindicatos TUC, Nautilus y RMT dijeron que se necesitaban más medidas para evitar que los empleadores “sin escrúpulos” como los ferries de P&O traten al private como el “trabajo desechable”, ya que marcaron el aniversario de tres años del despido por parte de los trabajadores de P&O del Reino Unido.
Más de 780 trabajadores británicos fueron despedidos por P&O Ferries sin aviso o consulta, y reemplazados por un private de agencias de bajo costo de países como India, Filipinas y Malasia. El escándalo provocó indignación entre Gran Bretaña y partidos políticos. Más tarde, la compañía admitió que la falta de consulta antes de los despedidas significaba que rompía la ley de empleo del Reino Unido.
En noviembre, The Guardian informó que la compañía gastó £ 47 millones en los sackings. El escándalo resurgió el mes anterior cuando el primer ministro, Keir Starmer, reprendió a su secretaria de transporte, Louise Haigh, después de que ella se refería a la compañía de ferry como un “operador deshonesto”. Según los informes, el propietario de DP World, el propietario con sede en Dubai, había amenazado con obtener una inversión de £ 1 mil millones en el Reino Unido.
Una investigación de Guardian e ITV Information reveló hace un año que el nuevo private ganaba tan poco como £ 4.87 por hora, más bajo que la de la compañía.
El lunes, los sindicatos acusaron a los conservadores de hacer casi nada mientras estaban en el poder. Sin embargo, dijeron que el Proyecto de Ley de Derechos de Empleo del Gobierno Laboral, que aprobó su tercera lectura en la Cámara de los Comunes la semana pasada, ayudaría a cerrar las lagunas legales explotadas por los ferries de P&O al reforzar las leyes de despido colectivo, reforzar las protecciones de “incendios y reformar” y fortalecer las condiciones de trabajo de los marinos.
La legislación cerrará una laguna explotada por el operador de ferry al endurecer los requisitos de notificación de redundancia colectiva para los operadores de buques con bandera extranjera. Significa que los operadores que planean despedir a 20 o más empleados deberán legalmente notificar al gobierno.
El proyecto de ley incluye una medida que abordará las prácticas de “fuego y volver a suya”, excepto donde los empleadores realmente no tienen alternativa ni a la insolvencia. El gobierno también está duplicando el premio máximo de protección que los tribunales pueden otorgar a los empleados, para desalentar a los empleadores que intentan “fijar el precio” de los despedidas.
Las enmiendas gubernamentales al proyecto de ley crean los poderes para establecer mayores condiciones de empleo y bienestar para la gente de mar con llamadas regulares del puerto del Reino Unido, en salario, horas de trabajo y descanso y condiciones más amplias, dijeron los sindicatos.
La Ley de Salarios de la gente de mar entró en vigor en diciembre pasado, lo que requiere que la mayoría de los operadores de ferry paguen a sus marinas con las llamadas regulares de puertos del Reino Unido al menos el equivalente del salario mínimo nacional del Reino Unido.
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Los sindicatos están pidiendo poderes para que el gobierno y los sindicatos tomen medidas legales inmediatas para impedir que los empleadores desestimen a los trabajadores y los vuelvan a contratarlos en contratos menos favorables.
El Secretario Normal de TUC, Paul Nowak, dijo que el proyecto de ley “hará que nuestras leyes laborales sean adecuadas para el siglo XXI e aumentará el salario y las condiciones en el sector de los transbordadores para siempre”.
“Pero aún hay más por hacer. Los ministros deben garantizar que los estándares mínimos para la gente de mar incluyan derechos clave como el pago por enfermedad y el pago de las vacaciones, y deben reducir la cantidad de veces que un barco debe visitar los puertos del Reino Unido para estar sujetos a las leyes del Reino Unido “.
