Toronto – El sistema de alerta en un Delta Air Lines Jet que volteó boca abajo y estalló en llamas mientras intentaba aterrizar en Toronto el mes pasado indicó una alta tasa de descenso menos de tres segundos antes del landing, dijo un informe preliminar el jueves.
La Junta de Seguridad del Transporte de Canadá, que emitió el informe, continúa investigando El 21 de febrero de lisos accidentados en el que 21 personas fueron hospitalizadas.
Los 76 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron cuando el Llegador de Delta llegando Desde Minneapolis estalló en llamas después de voltear y patinar sobre el asfalto.
El informe de TSB de Canadá cube que cuando el sistema de advertencia de proximidad de tierra del avión sonaba 2.6 segundos antes del landing, la velocidad del aire period de 136 nudos, o aproximadamente 250 kph (155 mph). Cube que el tren de aterrizaje del avión se dobló en la posición retraída en el landing y el ala se separó del fuselaje, liberando una nube de flamable para aviones, que se incendió cuando el avión se deslizó a lo largo de la pista.
El fuselaje rodó boca abajo y una gran parte de la cola salió en el proceso, según el informe.
“Los accidentes e incidentes rara vez provienen de una sola causa”, dijo el presidente de TSB, Yoan Marier, en un comunicado de video el jueves. “A menudo son el resultado de múltiples factores complejos e interconectados, muchos que se extienden más allá de la aeronave y su funcionamiento a problemas sistémicos más amplios”.
La tripulación y los pasajeros comenzaron a evacuarse una vez que el avión se detuvo, cube el informe, y agregó que algunos de los pasajeros resultaron heridos cuando se desabrocharon el cinturón de seguridad y cayeron al techo.
El TSB cube que no es consciente de ningún problema con los cinturones de seguridad o los asientos durante el incidente.
La puerta de la cabina estaba cerrada, obligando a los pilotos a escapar a través de la escotilla de emergencia en el techo de la cabina después de que todos los demás estaban fuera, según el informe.
El private de respuesta de emergencia luego entró en el fuselaje, y hubo una explosión fuera del avión cerca de la raíz del ala izquierda poco después, cube el TSB. La causa de la explosión aún no se ha determinado.
Hasta ahora, la investigación no ha encontrado problemas preexistentes con los controles de vuelo, aunque algunos componentes fueron dañados en el accidente, dijo la junta.
La Junta de Seguridad cube que su investigación en curso se centra en varias áreas clave, incluido el examen metalúrgico de la estructura del ala, las técnicas de aterrizaje, la capacitación de pilotos y el proceso de evacuación de pasajeros.
Todos los que fueron hospitalizados fueron dados de alta a los pocos días del accidente.
Se han presentado al menos dos demandas en los Estados Unidos, y un bufete de abogados en Canadá ha dicho que han sido retenidos por varios pasajeros.
Delta declinó hacer comentarios sobre el informe preliminar.
“Seguimos completamente comprometidos como participantes en la investigación dirigida por la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá. Por respeto a la integridad de este trabajo que continuará a través de su informe remaining, el Air y Delta se abstendrán de hacer comentarios”, dijo la aerolínea.
