Un avión de cercanías que se estrelló contra el hielo marino en Alaska, matando a las 10 personas a bordo, tenía media tonelada con sobrepeso para las condiciones climáticas, dijo la Junta Nacional de Seguridad del Transporte en un informe preliminar publicado el miércoles.
El informe dijo que el avión period demasiado pesado para las condiciones que causan la formación de hielo a la velocidad y la altitud que estaba volando.
Se espera un informe remaining más adelante.
El accidente del 6 de febrero fue uno de los accidentes aéreos más mortales de Alaska en este siglo y el tercer mayor accidente de aviación estadounidense en ocho días. Un avión comercial y un helicóptero del ejército chocaron cerca de la capital de la nación el 29 de enero, matando a 67 personas. Un avión de transporte médico se estrelló en Filadelfia el 31 de enero, matando a las seis personas a bordo y otra persona en el suelo.
El avión de turbopropulsor de un solo motor de Bering Air estaba en un vuelo de la tarde programado regularmente entre la comunidad de Unalakleet y Nome, un viaje de aproximadamente 150 millas (240 km) cuando las autoridades perdieron contacto menos de una hora después del despegue, David Olson, director de operaciones de Bering Air, a ese momento.
Una revisión del contenido del avión después del accidente indicó que su peso bruto estimado en la salida fue de aproximadamente 9,865 lb (4,475 kg), aproximadamente 1,058 libras sobre el peso bruto máximo de despegue para un vuelo donde las condiciones de hielo estaban en el pronóstico, cube el informe.
Los mensajes que buscan comentarios el miércoles de la NTSB y de Bering Air no fueron devueltos de inmediato.
La caravana de Cessna desapareció a unas 30 millas al sureste de Nome. Después de una extensa búsqueda, los restos se encontraron al día siguiente en un toque de hielo a la deriva. El piloto y los nueve pasajeros habían sido asesinados.
Los datos de radar proporcionados por la Patrulla Aérea Civil de EE. UU. Indicaron que el avión rápidamente perdió la elevación y la velocidad, pero no estaba claro por qué sucedió eso, dijo la Guardia Costera de los Estados Unidos. La agencia desconocía las señales de socorro del avión.
El avión volaba en un área donde la formación de hielo moderada period posible entre 2,000 pies (610 metros) y 8,000 pies y donde el clima podría ser peligroso para los aviones ligeros, dijo la presidenta de NTSB, Jennifer Homendy, en una conferencia de prensa en Nome el mes pasado. Ella dijo que el avión, que se vio por última vez en el radar a 3.400 pies, tenía un sistema antihasivo en sus alas y cola, y que el equipo se examinaría como parte de la investigación.
Los informes preliminares de NTSB generalmente no revelan la causa de un accidente ya que la investigación aún está en curso. Un informe remaining, que generalmente contiene la causa, se publicará más adelante.
