El vuelo de Bering Air que recientemente se estrelló en hielo marino en Alaska, matando a ten, fue más de 1,000 libras “sobre el peso bruto máximo de despegue para el vuelo a condiciones de formación de hielo conocidas o pronosticadas”, según un nuevo informe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB).
El vuelo de los viajeros viajaba de Unalakleet a Nome cuando desapareció el 6 de febrero. La Guardia Costera de los Estados Unidos encontró los restos del avión días después, en hielo marino a unos 30 millas al sureste de Nome.
“El examen posterior al accidente de los contenidos del avión indicó que el equipaje y la carga pesaban aproximadamente 798 libras. Según esa información, el peso bruto estimado del avión de la salida fue de aproximadamente 9,865 libras, lo que fue aproximadamente 1,058 libras sobre el peso máximo de despegue máximo para el peso grosero para el vuelo o las condiciones de revestimiento de los pronósticos conocidos”.
“El punto ultimate de datos de seguimiento satelital correspondió a un tiempo de 1520: 17 y una altitud de 200 pies”, agregó.
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Esta foto proporcionada por la Guardia Costera de los Estados Unidos el 7 de febrero de 2025 muestra el avión de Bering Air que se estrelló en el oeste de Alaska mientras viajaba a Nome. (Guardia Costera de los Estados Unidos/AP)
La NTSB dijo en el informe que el avión, una Aviation 208b Textron “,” estaba equipado con un sistema de protección de hielo TKS que incluía paneles de titanio poroso a lo largo de los bordes principales de las alas, estabilizadores horizontales y verticales, y puntales de ala “.
“El sistema TKS fue diseñado para proporcionar líquido de protección de hielo de un tanque en la cápsula de carga a los paneles, la hélice y el parabrisas para evitar la acumulación de hielo de fuselaje”, continuó.
La NTSB citó un suplemento del guide operativo piloto relacionado con el sistema TKS diciendo “que el peso bruto máximo de despegue permitido para el vuelo en condiciones de formación de hielo conocidas o pronosticadas fue el mismo que el del avión básico, que period 8.807 lbs”.
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“Los registros de la FAA revelaron que el avión estaba equipado con un sistema de extensor de carga útil III (APE III) de la aeronave”, que “proporcionó un mayor peso máximo de despegue bruto de 9,062 lbs”, agregó el NTSB.
Sin embargo, en el momento del accidente, el avión todavía estaba “alrededor de 803 libras sobre el peso máximo de despegue bruto para cualquier operación de vuelo bajo el suplemento guide de vuelo APE III”, según la NTSB.
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Los investigadores observaron la acumulación de hielo en los estabilizadores traseros de un avión que se estrelló mientras estaba en vuelo a Nome. (Junta Nacional de Seguridad del Transporte/AP)
“Un ingeniero senior de NTSB aeroespacial realizará una revisión detallada del rendimiento del avión como parte de la investigación, incluida una evaluación de la ubicación del Centro de Gravedad del avión”, dijo en el informe.
La NTSB también dijo que el piloto involucrado en el accidente “había acumulado alrededor de 2.500 horas de tiempo de vuelo complete, incluidas 1,060 horas en aviones 208b”.
Las víctimas Rhone Baumgartner, de 46 años, y Kameron Hartvigson, de 41 años, abordaron el vuelo a Nome después de viajar a Unlakleet para trabajar en un sistema de recuperación de calor que atiende la planta de agua de la comunidad, Related Press citó el Consorcio de Salud Tribal de Alaska.
Esta imagen publicada por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte muestra la acumulación de hielo que fue observada por los investigadores en la base de la luz de baliza/estroboscópico ubicado en la parte superior del estabilizador vertical, el 7 de febrero de 2025, el día después de un pequeño avión de cercanías que se estrelló en el oeste de Alaska en un vuelo que estaba vinculado a la comunidad de Nome de Nome. (NTSB/AP)
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El piloto asesinado en el accidente fue identificado como Chad Antill, de 34 años, de Nome. Las otras víctimas, según el Anchorage News Dailyfueron Liane Ryan, de 52 años, de Wasilla; Donnell Erickson, de 58 años, de Nome; Andrew González, de 30 años, de Wasilla; Jadee Moncur, de 52 años, del río Eagle; Ian Hofmann, 45, de Anchorage; Talaluk Katchatag, 34, de Unalakleet, y Carol Mooers, 48, de Unlakleet.
Pilar Arias de Fox Information Digital contribuyó a este informe.
