El Maersk Halifax, en la ruta de América Central y del Sur, literas en la terminal de contenedores de Qianwan del puerto de Qingdao en Qingdao, provincia de Shandong, China, el 10 de noviembre de 2024.
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Como resultado de los aranceles del presidente Trump en México y Canadá, prepárese para que los precios más altos alcanzaran pronto.
Ese es el mensaje del gigante de envío Maersk sobre la creciente guerra comercial entre las naciones norteamericanas. Si bien la Casa Blanca cube que la inflación no es una preocupación, la visión de Maersk sobre la economía estadounidense coincide con la de los minoristas y los grupos comerciales que los nuevos aranceles en México y Canadá, y las tarifas de represalia de estos países, son una amenaza inflacionaria para la economía de los Estados Unidos.
“El efecto a corto plazo de cualquier arancel claramente es la inflación”, dijo Charles van der Steene, presidente de América del Norte para Maersk, el segundo mayor transportista de carga oceánica del mundo. “Es inflacionario en su esencia”, dijo durante una entrevista en la Conferencia TPM en Lengthy Seaside, California, una importante convención anual para la industria de la logística.
Desde los minoristas, incluido Goal, cuyo CEO dijo que los precios podrían aumentar en unos días, hasta los principales vestíbulos comerciales, como la Cámara de Comercio de los Estados Unidos, que decía que los aranceles “solo aumentan los precios”, los precios más altos son la expectativa en todo el mercado.
A la medianoche, los aranceles del 25% de Trump sobre los bienes de México y Canadá, más el 10% en los productos energéticos canadienses y un 10% adicional en los productos chinos, entraron en vigencia.
Durante la noche, Canadá lanzó sus tarifas de represalia, con el primer ministro canadiense Justin Trudeau diciendo que habría aranceles del 25% en más de $ 100 mil millones de bienes estadounidenses en el transcurso de 21 días. La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, dijo que los aranceles de represalia se anunciarán el 9 de marzo. China anunció sus nuevos aranceles sobre los bienes estadounidenses, que comenzarán el 10 de marzo.
A medida que se suman los aranceles comerciales globales, Maersk espera que el impacto inflacionario persista a mediados y a largo plazo. Pero Van der Steene dijo que “la expectativa es que el efecto se suavizará en última instancia”.
A largo plazo, dijo que hay una mayor incertidumbre sobre los aranceles y la repatriación de posibles cadenas de suministro.
Si bien los datos recientes de la encuesta, y los comentarios de minoristas como Goal, han señalado a un consumidor debilitante, Van der Steene dijo que la fortaleza del consumidor de los Estados Unidos sigue siendo una línea de plata en medio de la guerra comercial.
“Continuamos viendo al consumidor de EE. UU. Y al mercado de los Estados Unidos en common para ser extremadamente resistentes y fuertes”, dijo Van der Steene. “El consumo del consumidor ha seguido siendo fuerte, no solo en el último trimestre sino en los últimos seis trimestres. Y ha sido un gran motor detrás de la economía de los Estados Unidos en common”.
Más minoristas internacionales, como ejemplo, han llegado al mercado estadounidense debido a su fuerza del consumidor en relación con otros mercados.
En una entrevista con CNBC el martes, el Secretario de Comercio, Howard Lutnick, dijo que los aranceles no son inflacionarios y que habrá un restablecimiento claro en la política comercial con la política de tarifas recíprocas a partir del 2 de abril.
Durante el fin de semana, el secretario del Tesoro, Scott Bessent, dijo que es poco possible que los aranceles aumenten la inflación, en parte porque China “comerá cualquier arancel que continúe”.
“Estos países nos han usado y abusados de nosotros”, dijo Lutnick en CNBC. “Eso va a cambiar. Es increíble la forma en que nos estafamos en todo el mundo y Donald Trump lo establecerá, lo hará recíproco y lo hará justo”.
En promedio, el mundo impone tarifas más del doble que las aplicadas por los EE. UU. En las importaciones, pero las amplias comparaciones dejan de lado detalles importantes en las relaciones comerciales: muchos países imponen tarifas significativamente más altas en productos como alimentos, prendas, alcohol y tabaco para proteger las industrias locales o common el consumo, con tarifas específicas que destacan las políticas estratégicas de comercio de roles que juegan en los mercados globales.
India, que tiene los aranceles promedio más altos sobre los bienes de EE. UU., Ha sido beneficiaria de los fabricantes que amplían su capacidad fuera de China, y esta migración industrial ha atraído inversiones por parte de empresas, incluida Maersk, que recientemente anunció planes para invertir $ 5 mil millones en India, centrándose en la infraestructura terminal y la logística inside.
Trump ha amenazado con aranceles a la India, así como parte del plan de tarifas de represalia más amplio que está contemplando la administración Trump.
Van der Steene dijo que si bien los aranceles en la India podrían tener un efecto a corto plazo, la importancia last de la India dentro de la cadena de suministro international desde el punto de vista de la capacidad de producción, y equilibrar parte de la capacidad fuera de China “es tal que no esperamos que esto tenga un efecto a más largo plazo en cuanto a cómo se construye la cadena de suministro international.
La guerra comercial y los aranceles han sido una fuente de preocupación para el sector marítimo y de transporte, con el riesgo de un retroceso en el consumo del consumidor que potencialmente se traduce en menos pedidos de carga, especialmente después de la carga frontal realizada por muchos clientes de envío antes de los planes de tarifas de la nueva administración.
